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卡特装载机维修

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2018-10-30     浏览次数:    


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卡特装载机制动系统常见的故障(fault)及排查
(1)刹车油从加力器的通气孔流出来是什么原因?
A制动总泵活塞13的L型密封圈9(38x18x7)因长期浸入刹车油而腐蚀或老化等原因,使活塞13的左腔的油液串入加力器,造成通气孔20渗油到前车架
解决办法 更换L型密封(seal)件
B加力器的推杆7调整不当,其正安装为:推杆7与活塞(piston)13应保持在0.3-0.5mm轴向间隙,如伸出过长,在制动时。由于活塞13向右移至极限位置(position ),密封(seal)件9超过补油a的位置;造成刹车油液流入加力器,并经通气孔20流到车架
解决方法 重新调整推杆螺栓(组成:头部和螺杆组成)。u乐国际掉速u乐国际挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及经过预松后的土壤和岩石。从近几年工程机械的发展来看,u乐国际的发展相对较快,u乐国际已经成为工程建设中主要的工程机械之一。7与的轴向间隙有0.4-0.5mm
(2)制动失灵的原因:当踏脚制动踏板时,有时有制动,有时忽然无制动,时什么原因,如何排除?常见因加力器(图2--95)中的密封圈3或4破损或翻边压缩(compression)空气通过密封件串入低压室,使制动总泵活塞(piston)移动迟缓,甚至移矩不足,此时应更换密封件。
有时制动总泵活塞皮碗14翻边,刹车油压无法提高,制动力矩不足,
制动总距的补偿孔b直径太小,被污物堵塞(dǔ sè),刹车油无法进入活塞(piston)13的前腔,使制动的油量过少,油压上不去,使制动失灵

解决办法 更换刹车油.疏通b孔

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(3)制动后,装载机跑偏是是什么原因?
跑偏的直接原因是左右两侧车轮的制动距不相等,常见原因是车轮的一侧制动钳卡死,在行走过程中难以脱开或是在塌下踏板时,一侧制动钳制动,另一侧由于油堵塞。u乐国际高温初u乐国际是手动的,从发明到现在已经有一百三十多年了,期间经历了由蒸汽驱动斗回转u乐国际到电力驱动和内燃机驱动回转u乐国际、应用机电液一体化技术的全自动液压u乐国际的逐步发展过程。刹车油无法进入制动钳而产生制动,车距不相等而跑偏。
(4)卸斗气压上不去,制动失灵原因是什么?
A空气机漏气或由于缸筒,活塞环磨损过大,排气(Exhaust)阀卡死等原因造成的
B压力调整不当;空气工作压力上不去。正常压力为6.0-7.0㎏.f/cm2(0.60-0.070MPa)
C脚制动阀调整不当,使制动踏板到底时,制动阀的进气门未能打开,产生空气节流,气压能过制动阀后压力减弱
有时当制动阀开启时。排气阀(vene velve)芯与进入气阀之间的密封(seal)不严或为赃物垫住,使部分压(partial pressure)缩空气外泄,造成系统(system)气压上不去
(5)制动器在制动时产生尖叫声。且往往伴随着制动器发热是什么原因?
卡特装载机维修(wéi xiu)发现一般由于螺栓连接是松动(制动钳与驱动(Driver)桥),摩擦相互之间磨损,或是制动衬片与制动盘之间夹杂硬物,使磨损集中在某各小面积里进行剧烈磨损。
解决办法前者检查制动钳衬片“抱死”原因,后者检查气顶油及制动钳的各密封件是否翻边或管路是否堵塞。
(6)制动拖滞的原因是什么?
制动拖滞的根本原因是当制动解除后。钳存在着分离不清的故障(fault),使制动钳在传动状态下仍存在着传递部分制动力矩。其常见原因有(图2--92)
A脚制动阀的排气口D或滤网(Filter mesh)14堵塞,阀芯(隶属阀体)回位弹簧断裂,下阀塞9无法回位堵住排气口D的出口,使制动时排气不畅通,制动气压或油压不能迅速降低,使制动力矩不能形成迅速解除而产生拖滞
B加力器室的非压力(pressure)腔通大气孔堵塞(dǔ sè)或回位弹簧断裂(fracture),影响气室活塞(piston)回位的灵敏度,使制动总泵或制动钳中的残余压力增高,摩擦衬套分离不清,产生拖滞制动
C油压制动系统中进入空气,使由于空气在制动时被压缩(compression),而在解除(解释:解决、消除)制动时又复原影响制动摩擦衬片的迅速回位。
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