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混凝土罐车液压常见故障排除

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2018-11-2     浏览次数:    


一、没有压力主要原因在油泵上,判断方法主要在限死能泄荷的油路,旁接泄荷溢流阀,使多路阀换向憋压,来判断油泵是否有问题。
1.油泵吸不进油液,原因可能是油箱里面的油液不足或者吸油滤油器已经堵塞(dǔ sè)。判断方法主要靠观察。排除方法:向液压油箱中加油,更换吸油滤油器。
2.油泵(Deep well pump)损坏。判断方法主要靠观察。排除(Remove)方法:更换或者修理液压泵(Hydraulic pumps)。

3.液压油泵不工作。主要观察液压油泵的驱动轴是否运转或者运转不正常。主要原因是装配过程中轴不同心卡死;液压油泵本身可能内部损坏。排除方法:更换液压油泵、修理轴向同心度。

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二、压力偏低或者偏高。主要原因在压力控制阀有问题或者液压元件内泄量大。
1.油路的压力主要通过压力控制阀来调节,我公司(Company)的起重机产品(Product)主要通过溢流阀和减压阀调节,所以溢流阀和减压阀的压力调节不正会引起压力问题。排除(Remove)方法:正调整溢流阀和减压阀的压力。
2.泵、马达、液压油缸和各种换向阀内泄量大,判断方法(method)在下面元件的故障判断将具体讲到。
三、压力不稳定。u乐国际开锅u乐国际重要的三个参数:操作重量(质量),发动机功率和铲斗斗容。主要原因在压力控制阀有问题,液压元件内泄量大和液压油本身有问题。
1.油路的压力主要通过压力控制(control)阀来调节(adjust),澳托士产品主要通过溢流阀和减压阀调节,所以溢流阀和减压阀的内部存在问题会引起阀芯(隶属阀体)的振动引起压力不稳定。排除方法:修理或者更换元件。
2.泵、马达(motor)、液压油缸和各种换向阀内泄量大,判断方法在下面元件的故障(fault)判断将具体讲到。小松u乐国际修理u乐国际按照铲斗来分,u乐国际又可以分为正铲u乐国际、反铲u乐国际、拉铲u乐国际和抓铲u乐国际。正铲u乐国际多用于挖掘地表以上的物料,反铲u乐国际多用于挖掘地表以下的物料。
3.液压元件或者液压油中存在空气,会引起压力不稳定或者没有压力。排除方法:给液压元件放气,排除吸油部分的不密封部分.
一、液压泵的供油形式
直轴斜盘式柱塞泵分为压力供油型的自吸油型两种。压力供油型液压(hydraulic)油泵(Deep well pump)大都采用有气压的油箱,也有液压泵本身带有补油分泵向液压泵进油口提供压力油的。自吸油型液压泵的自吸油能力很强,无需外力供油。气压供油的液压油箱,在每次启动机器后,必须等液压渍箱达到使用气压后,才能操作机械(machinery)。如液压油箱的气压不足时就担任机器,会对液压泵内的与滑鞭造成拉脱现象,出会造成泵体内回程板与压板的非正常磨损。采用补油泵供油的柱塞泵,使用后,操作人员每日需对柱塞泵检查1-2次,检查液压泵运转声响是否正常。如发现液压缸速度下降(descend)或闷车时,就应该对补油泵解体检查,检查叶轮边沿是否有刮伤现象,内齿轮泵间隙是否过大。 自吸油型柱塞泵,液压油箱内的油液不得低于油标下限,要保持足够数量的液压油。液压油的清洁度越高,液压泵的使用寿命越长。
二、液压泵用轴承(bearing)
力士乐柱塞泵维修重要的部件是轴承,如果轴承出现游隙,则不能液压泵内部三对磨擦副的正常间隙,同时也会破坏各磨擦副的静液压支承油膜厚度,降低柱塞泵轴承的使用寿命(lifetime)。据液压泵制造(zhì zào)厂提供的资料,轴承的平均使用寿命为10000h,超过此值就需要更换新口。 拆卸下来的轴承,没有专业检测仪器是无法检测出轴承的游隙的,只能采用目测,如发现滚柱表面有划痕或变色,就必须更换。 在更换轴承时,应注意原轴承的英文字母和型号,柱塞泵轴承大都采用大载荷容量轴承,好购买原厂家,原规格的产品,如果更换另一种品牌,应请教对轴承有经验的人员查表对换,目的是保持轴承的精度等级和载荷容量。
三、三对磨擦副检查与修复
3.1柱塞杆与缸体孔
力士乐柱塞泵维修修复,所列的各种间隙超差时,可按下述方法修复:
1)缸体镶装铜套的,可以采用更换铜套的方法修复。首先把一组柱塞杆处径修整到统一尺寸,再用1000#以上的砂纸抛光外径。 缸体安装铜套的三种方法: (a)缸体加温热装或铜套低温冷冻挤压,过盈装配;(b)采有乐泰胶粘着装配,这咱方法要求铜外套外径表面有沟槽;(c)缸孔攻丝,铜套外径加工螺纹,涂乐泰胶后,旋入装配。
2)熔烧结合方式的缸体与铜套,修复方法(method)如下: (a)采用研磨棒,手工或机械方法研磨修复缸孔;(b)采用座标镗床,重新镗缸体孔;(c)采用铰刀修复缸体孔。u乐国际无力u乐国际,又称u乐国际械,又称挖土机,是用铲斗挖掘高于或低于承机面的物料,并装入运输车辆或卸至堆料场的土方机械。
3)采用“表面工程技术”,方法如下: (a)电镀技术:在柱塞表面镀一层硬铬;(b)电刷镀技术:在柱塞表面刷镀耐磨材料(wear resistant material);(c)热喷涂或电弧喷涂或电喷涂:喷涂高碳马氏体耐磨材料;(d)激光熔敷:在柱塞表面熔敷高硬度耐磨合金粉末。
4)缸体孔无铜套的缸体材料大都是球墨铸铁的,在缸体内壁上制备非晶态薄膜或涂层。因为缸体孔内壁有了这种特殊物质,所以才能组成硬—硬配对的磨擦副。如果盲目地研磨缸体孔,把缸体孔内壁这层表面材料研掉,磨擦更加的结构性能也就改变了。被去掉涂层的磨擦副,如果强行使用,就会磨擦面温度急剧升高,柱塞杆与缸孔发生胶合。
另外在柱塞杆表面制备一种独特(释义:特有的、特别的)的薄膜涂层,涂层含有减磨+耐磨(nài mó)+润滑功能,这组磨擦副实际还是硬-软配对,一旦人地改变涂层,也就破坏了佳配对材料的磨擦副,修理这些特殊的柱塞泵,就要送到专业修理厂。
3.2滑靴与斜盘
滑靴与斜盘的滑动磨擦是斜盘柱塞泵三对磨擦副中为复杂的一对。
如果柱塞与滑靴间隙超差,柱塞腔中的高压油就会从柱塞球头与滑靴间隙中泄出,滑靴与斜盘油膜减薄,严重时会造成静压支承失效,滑靴与斜盘发生金属接触磨擦,滑靴烧蚀脱落,柱塞球头划伤斜盘。柱塞杆球头与滑靴球窝超出公差1.5倍时,必须成组更换之。 柱塞杆与缸孔柱塞杆直径φ16φ20φ25φ30φ35φ40标准间隙0.0150.0250.0250.0300.0350.040极限间隙0.0400.0500.0600.0700.0800.090柱塞杆球头 与滑靴球窝标准间隙0.0100.0100.0150.0150.0200.020极限间隙0.300.300.300.350.350.35 斜盘作用一段时间后,斜盘平面会出现内凹现象,在采用平台研磨前,首先应测量原始尺寸和平面硬度。研磨后,再测出研磨量是多少,如在0.18以内,对柱塞泵使用无防碍;如果超出0.2mm以上,则应采用氮化的方法来保持原有的氮化层厚度。斜盘平面被柱塞球头刮削出沟槽时,可采用激光熔敷合金粉末的方法进行修复。激光熔敷技术既可材料的结合强度,又能补熔材料的硬度,且不全降低周边组织的硬度。
也顺以采用铬相焊条进行手工堆焊,补焊过的斜盘平面需重新热处理,好采用氮化炉热处理。不管采取哪种方法(method)修复斜盘,都必须恢复原有的尺寸精度、硬度(Hardness)和表面粗糙度。
四、配流盘与缸体配流面的修复
配流盘有平面配流和球面配流两种形式。 球面配流的磨擦副,在缸体配流面划痕比较浅时,通过研磨手段修复;缸体配流面沟槽较深时,应先采用“表面工程技术”手段填平沟槽后,再进行研磨,不可盲目(眼睛看不见东西、比喻认识不清)研磨,,以防铜(化学式Cu)层变薄或漏油出钢基。平面配流形式的磨擦副可以精度比较高的平台上进行研磨。
缸体和配流盘在研磨前,应先测量总厚度尺寸和应当研磨掉的尺寸,再补偿到调整垫上。配流盘研磨量较大时,研磨后应重新热处理,以保淬硬层硬度。柱塞泵件硬度标准,可采用下述方法检查配合面的泄漏情况,即在配流盘面涂上凡士林油,把泄油道堵死,涂好油配流盘平放在平台或平板玻璃上,再把缸体放在配流盘上,在缸孔中注入柴油,要间隔注油,即一个孔注油,一个孔不注油,观察4h以上,柱塞孔中柴油无泄露和串通,说明缸体与配流盘研磨合格。
液压柱塞泵使用寿命的长短,与平时的维护保养,液压油的数量和质量,油液清洁度等有关。避免油液中的颗粒对柱塞泵磨擦副造成磨损等,也是延长柱塞泵寿命的有效途径。在维修中更换件应尽量使用原厂生产的件,这些件有时比其它仿造的件价格要贵,但质量及稳定性要好,如果购买售价便宜的仿造件,短期内似乎是节省了费用,但由此出带来了隐患,也可能对柱塞泵的使用造成更大的危害。
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