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动力故障

发动机缸套接合面的平面度不符合标准规定

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2019/2/2     浏览次数:    

油耗增加,活塞、活塞环及汽缸等相关零件过早磨损,严重时还会发生咬缸。活塞产生“偏缸”的原因主要是:汽缸体或汽缸套变形;曲轴或连杆产生弯、扭变形;汽缸套支撑台阶与汽缸套接合面的平面度不符合标准规定;u乐国际高温连杆轴颈圆柱度误差超限;连杆小头衬套加工不符合技术要求;活塞销孔加工不符合标准规定。u乐国际憋车诊断方法需根据具体情况决定。如果所有的活塞在汽缸上、中、下部位都朝同一方向偏斜。

说明汽缸中心线与曲轴主轴承中心线不垂直。如果仅个别或几个活塞在汽缸上、中、下部位都朝同一方向偏斜,可能是连杆弯曲,使上下轴承中心线不平行,或活塞销孔及小头衬套偏斜。如果活塞在汽缸上、中、下部位朝不同方向偏斜,可能有两种情况:活塞在上、下止点时改变偏斜方向。多属于连杆轴颈的锥度过大所致;活塞在汽缸的中部位置“偏缸”,是由于连杆扭曲而使连杆大、小头孔的中心线不在同一平面内造成的。

预防活塞“偏缸”的措施主要有:(1)总装前要严格检查以下零部件的技术状况,必须符合技术标准规定才能装配。汽缸体的技术状况视情况检查,特别是对发生烧瓦、黏缸、抱轴等重大及一些使用时间较长、技术状况差的机型,更应仔细检查,必要时进行处理,使之符合技术要求;检查和校正连杆的弯、扭变形,曲轴连杆轴颈的中心线与主轴颈中心线的平行度误差,以及连杆轴颈的圆柱度误差,使其符合标准规定。(2)按装配工艺要求装配活塞连杆组。连杆与活塞销、活塞按规定的装配工艺装配后,除再测活塞裙部的椭圆度外,还应检查活塞裙部母线与连杆大端的垂直度。u乐国际老虎机故障咨询请与师傅进行沟通交流,官方网站http://www.yajcwx.com修理直拨:0551-64493367电话/微信:13956953738 

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