动力故障
油耗增加，活塞、活塞环及汽缸等相关零件过早磨损，严重时还会发生咬缸。活塞产生“偏缸”的原因主要是：汽缸体或汽缸套变形；曲轴或连杆产生弯、扭变形；汽缸套支撑台阶与汽缸套接合面的平面度不符合标准规定；u乐国际高温连杆轴颈圆柱度误差超限；连杆小头衬套加工不符合技术要求；活塞销孔加工不符合标准规定。u乐国际憋车诊断方法需根据具体情况决定。如果所有的活塞在汽缸上、中、下部位都朝同一方向偏斜。
说明汽缸中心线与曲轴主轴承中心线不垂直。如果仅个别或几个活塞在汽缸上、中、下部位都朝同一方向偏斜，可能是连杆弯曲，使上下轴承中心线不平行，或活塞销孔及小头衬套偏斜。如果活塞在汽缸上、中、下部位朝不同方向偏斜，可能有两种情况：活塞在上、下止点时改变偏斜方向。多属于连杆轴颈的锥度过大所致；活塞在汽缸的中部位置“偏缸”，是由于连杆扭曲而使连杆大、小头孔的中心线不在同一平面内造成的。
预防活塞“偏缸”的措施主要有：(1)总装前要严格检查以下零部件的技术状况，必须符合技术标准规定才能装配。汽缸体的技术状况视情况检查，特别是对发生烧瓦、黏缸、抱轴等重大及一些使用时间较长、技术状况差的机型，更应仔细检查，必要时进行处理，使之符合技术要求；检查和校正连杆的弯、扭变形，曲轴连杆轴颈的中心线与主轴颈中心线的平行度误差，以及连杆轴颈的圆柱度误差，使其符合标准规定。(2)按装配工艺要求装配活塞连杆组。连杆与活塞销、活塞按规定的装配工艺装配后，除再测活塞裙部的椭圆度外，还应检查活塞裙部母线与连杆大端的垂直度。u乐国际老虎机故障咨询请与师傅进行沟通交流,官方网站http://www.yajcwx.com修理直拨:0551-64493367电话/微信:13956953738
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